一、危險源辨識

    危險源辨識與風(fēng)險評價是職業(yè)健康安全管理體系建設(shè)的初始工作，也是體系建立的核心要素。體系建設(shè)隨后的各項工作全部圍繞著危險源的辨識而開展，因此危險源辨識也決定著職業(yè)健康安全管理體系建立成敗的關(guān)鍵。本文結(jié)合作者在建立體系過程中的經(jīng)驗，介紹了怎樣開展危險源辨識工作及可能遇到問題的解決方法，對企業(yè)在體系建立過程中的危險源辨識工作具有一定的指導(dǎo)意義。

1、危險源分類

    可能導(dǎo)致人身傷害和(或)健康損害(3．8)的根源、狀態(tài)或行為，或其組合。實際工作活動中危險源很多，存在的形式也復(fù)雜，這給危險源辨識增加了難度。在安全系統(tǒng)工程中，各種安全科學(xué)理論對危險源有多種分類方法。了解各種構(gòu)成危險源的因素，在事故發(fā)生發(fā)展過程中所起作用進行的分類，會給危險源辨識工作帶來方便。

1．1按能量意外釋放理論進行分類

    第一類危險源：生產(chǎn)過程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的能量(能源或能源載體)或危險物質(zhì)。

    第二類危險源：可能導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素。

    一起傷亡事故的發(fā)生往往是兩類危險源共同作用的結(jié)果。第一類危險源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴重程度；第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。第一類危險源的存在是第二類危險源出現(xiàn)的前提，第二類危險源的出現(xiàn)是第一類危險源導(dǎo)致事故的必要條件。因此危險源辨識的首要任務(wù)是辨識第一類危險源，在此基礎(chǔ)上再辨識第二類危險源。

1．2按導(dǎo)致事故的原因進行分類

    根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》(GB/T13861～2009)的規(guī)定，將生產(chǎn)過程中的危險、有害因素分為四類：

    第一類“人的因素”，包括：心理、生理危險和有害因素、行為性危險和有害因素；

    第二類“物的因素”，包括：物理性危險和有害因素、化學(xué)性危險和有害因素、生物性危險和有害因素；

    第三類“環(huán)境因素”，包括：室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境不良、室外作業(yè)場所環(huán)境不良、地下(含水下)作業(yè)場所環(huán)境不良；

    第四類“管理因素”，包括職業(yè)安全衛(wèi)生的組織機構(gòu)、責(zé)任制、管理規(guī)章制度、投入、職業(yè)健康管理等方面。

2、危險源辨識

    識別危險源(3.6)的存在并確定其特性的過程，危險源辨識的思路如圖1所示。

3、危險源辨識方法

    危險源辨識的方法很多，基本方法有：詢問交談、現(xiàn)場觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、安全檢查表、工作任務(wù)分析法、危險與可操作性研究、事件樹分析、故障樹分析等等。個人認為工作任務(wù)分析法比較有邏輯性，能夠較系統(tǒng)的辨識危險源，理論聯(lián)系實際，可以較快的做好危險源辨識工作。

    工作任務(wù)分析法：(崗位分析。首先，確定崗位類別，然后，列出崗位所有作業(yè)內(nèi)容，界定各作業(yè)的執(zhí)行步驟，最后分析每一步驟的可能危害。②流程分析。首先，將生產(chǎn)流程分成許多單元，然后針對每一流程單元，分析可能的偏差及危害。③可能產(chǎn)生偏差的五個方面：人(培訓(xùn)不夠、防護不當、個人身體原因、精神原因)：機(正常、異常、緊急三狀態(tài)下的噪聲、失控等)：料(毒性、易燃性、腐蝕性、放射性、感染性)；法(方法不當、操作不當)：環(huán)(過分擁擠、通風(fēng)不好、光線太暗或過強、溫度太高或太低等)。

4、危險源辨識充分性

    為確保危險源辨識的充分性，應(yīng)收集與組織活動、人員、設(shè)施有關(guān)的適用的職業(yè)健康安全法律、法規(guī)、標準，沒有按照法律、法規(guī)、標準規(guī)定要求做的，就是我們要辨識的危險源。例如：安全生產(chǎn)法三十四條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營場所和員工宿舍應(yīng)當設(shè)有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持暢通的出口。禁止封閉、堵塞生產(chǎn)經(jīng)營場所或者員工宿舍的出口。那么相應(yīng)的，生產(chǎn)場所、員工宿舍沒有符合緊急疏散要求的出口是危險源：出口沒有安全標志是危險源：安全出口被封閉、堵塞也是危險源。

    為確保危險源辨識的充分性，可以借鑒本單位和同行業(yè)以往發(fā)生的生產(chǎn)安全事故案例，行業(yè)規(guī)定，一些作業(yè)文件的安全注意事項等。

    為確保危險源辨識的充分性，還應(yīng)根據(jù)組織活動的變化情況，及時重新識別和更新危險源，讓危險源處于動態(tài)的、有效的管理之中，例如：企業(yè)在采用新工藝、新材料，使用新設(shè)備，生產(chǎn)新產(chǎn)品時，應(yīng)及時對“四新”過程中存在的危險源進行識別。

5、結(jié)束語

    危險源辨識是體系運行過程中的重要環(huán)節(jié)，它既影響到職業(yè)健康安全管理方針的制定，又影響到組織職業(yè)健康。

二、防御性駕駛

    我們經(jīng)常聽到“防御性駕駛”這樣的詞眼，那么什么是防御性駕駛呢？駕駛員在行車過程中，能夠準確地預(yù)見由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發(fā)的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施預(yù)防事故的發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛技術(shù)。

    大量事實證明，85% 的交通事故是由人為錯誤造成的，10% 的交通事故是由于機械原因造成的，另有 5% 是不可抗力，如橋梁坍塌、山體滑坡等造成的。10% 的機械故障也可以通過人的預(yù)防性檢查和維修來避免。所以我們認為絕大多數(shù)的交通事故都是人為錯誤造成的，避免交通事故的根本是改變?nèi)藶殄e誤，也就是改變不良駕駛習(xí)慣。防御性駕駛分為被動防御和主動防御 , 以下，將向您介紹一些防御性駕駛方法。

如何安全使用車輛設(shè)備——被動防御

座椅

開車前請調(diào)整座椅 ：

●確保胸口到方向盤有 25cm ；

●確保前腳掌可靈活地控制剎車板 ；

●確保您的背部緊靠椅背。

記住 ：離方向盤不要太近或太遠（圖 1）

圖 1 正確調(diào)整座椅示意圖

頭枕

調(diào)整頭枕，使其完全支撐您的頭部 （圖 2）。

一個調(diào)校得適當?shù)念^枕可以在撞車時將受重傷的可能性減少 40％? 50％。

●即使車速只有 10km/h，發(fā)生碰撞時，車輛的加速與減速的力量也將全部擠壓在人脆弱的頸部，如果得不到汽車頭枕的保護，車內(nèi)駕乘人員的頸部很容易受傷；

● 26% 的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會受傷 ；

●在同等條件下，使用質(zhì)量良好的頭枕比使用劣質(zhì)頭枕的駕乘人員在追尾事故中頸部損傷概率降低 24％ ；

●后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過 10cm ；

●在車輛碰撞事故中女性比男性發(fā)生頭頸部受傷的幾率高出 1.8 ? 2.2 倍。

圖 2 調(diào)整頭枕示意圖

車鏡

將側(cè)鏡向外調(diào)整減少盲區(qū)，保證在鏡面里能看到1/4 的車尾。

安全帶

使用安全帶可以降低前排乘客因車禍死亡幾率的45% ；坐在汽車后排座的乘客如果不系安全帶，一旦發(fā)生車禍，不僅本人負重傷的幾率是系安全帶情況下的 10 倍，也會使前排乘客負重傷的幾率升高 50 倍。

如何正確地系安全帶 ：

●肩帶要在您的肩膀之上，不要低于您的手臂或放背后 ；

●肩帶不要壓在脖子上 ；

●腰帶要系在您的胯部上面，而不是腹部。

安全氣囊

在系安全帶的情況下，氣囊可以很好地防止您撞到方向盤、儀表盤或擋風(fēng)玻璃，但當您從側(cè)面、后面撞車或翻轉(zhuǎn)時，它保護不了您（除非有側(cè)面氣囊）。如果不系安全帶，撞車時，氣囊可能會傷害您。

正確使用安全氣囊以及需要注意的有關(guān)事項，包括以下 5 方面內(nèi)容 ：

1．正常情況下，裝備安全氣囊的汽車，其點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACC”或“ON”位置時，系統(tǒng)會進行安全氣囊自檢功能，若儀表盤上的安全氣囊警告燈長亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)進行修理。

2．汽車裝有前排雙安全氣囊時，不可讓 12 歲以下兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅。因為安全氣囊的沖擊力是兒童承受不了的，會對兒童造成一定程度的傷害。

3．前風(fēng)擋玻璃或車內(nèi)后視鏡上不要懸掛飾品。在氣囊彈出時，懸掛的飾品會受到碰撞，飛向駕乘者，造成不必要的傷害。

4．不要在安全氣囊和駕乘者之間或安全氣囊外部的標識部位放置堅硬或尖銳的物體，否則，安全氣囊打開時強大的沖擊力會將它們壓向駕乘者身體，同樣會造成嚴重傷害。

5．最后需要提示的是，駕駛員所佩戴的眼鏡最好選擇不易破裂的安全鏡片，以免在氣囊打開時造成對眼睛和面部的傷害。

輪胎

●經(jīng)常檢查保持輪胎氣壓正確 ；

●及時更換超年限、磨損、變形的輪胎 ；

●最好由專業(yè)人員進行輪胎更換。

系統(tǒng)的防御性駕駛方法——主動防御

    用系統(tǒng)的防御性駕駛方法駕駛，不僅能減少撞車風(fēng)險，也能減少導(dǎo)致您或乘客或其他路面使用者受到傷害的風(fēng)險。因為，您能使用系統(tǒng)的駕駛方法去識別風(fēng)險和采取正確的應(yīng)急反應(yīng)。這個方法可以分成 5 步：

1．放眼前方地平線

    學(xué)會用眼睛盡可能遠地觀察道路前方的情況，發(fā)現(xiàn)潛在危險，以便提前采取適當措施。

2．保持車距和能見度

    控制好車速，保持足夠的反應(yīng)及操作車距和足夠視野，能看清整個駕駛環(huán)境，就能在車輛周圍創(chuàng)造一個安全空間。

3．不斷變換視線

    變換視線使您能夠持續(xù)搜索駕駛環(huán)境，獲得必要信息，對正在發(fā)生的許多情況跟蹤，并據(jù)此調(diào)整自己的駕駛。

4．識別并反應(yīng)

    通過對任何風(fēng)險提前識別并反應(yīng)，就可以通過調(diào)整車速和自己在車道的位置來降低事故發(fā)生的可能性。

5．采取控制措施，引起他人注意

    作為一名司機，您必須保證自己的車輛在道路上能被別人看見，否則，不要繼續(xù)原先的操作，直到您確認他們看到您為止。

疲勞駕駛管理

    影響駕駛安全很重要的一個因素是疲勞駕駛。人的生物鐘隨著不同時間段有所變化，我們身體睡覺、吃飯、活動的工作周期是 24 ? 25h，而一天中最疲勞的時間段是午夜到凌晨 6 點 ；午飯之后，您自然會感到昏昏欲睡 ；所以，我們盡量避免在這些時段駕駛，以下是減少疲勞駕駛的方法 ：

●在長途駕駛前補足睡眠 ；

●盡量不單獨駕駛 ；

●保持車內(nèi)較低溫度 ；

●不要連續(xù)駕駛 , 每 2h 休息15min。

●一天的駕駛時間最多不要超過 11h。

人體疲勞波動示意圖

長途駕駛管理

●在您準備長途前，告訴車輛協(xié)調(diào)員 ：離開的時間、目的地、預(yù)計到達時間 ；

●到達后，聯(lián)系車輛協(xié)調(diào)員，告知安全抵達 ；

●返程前，重復(fù)之前的做法。出發(fā)前的準備工作 ：

1．檢查車輛的關(guān)鍵設(shè)備 ：

●輪胎 ( 胎壓是否充足？胎壓不足會多費 5％以上的油 , 甚至引起輪胎過熱爆胎 ) ；

●水箱 ；

●燃油 ；

●車燈等。

2．研究清行程路線，最好備上 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航儀。

3．駕駛?cè)藛T確保有足夠的休息。

4．在出發(fā)前，對將行駛的路線進行路面風(fēng)險分析，判斷哪些路段是危險路段，需要做何防范措施。

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