【摘要】本文分析了橋式起重機(jī)的典型事故發(fā)生機(jī)理，并從管理、設(shè)備、環(huán)境、安全教育四個(gè)方面分析了橋式起重機(jī)的安全隱患因素，最后提出了控制危害，降低事故發(fā)生率的預(yù)防措施。

O、前言

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行吊運(yùn)的起重設(shè)備，在生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著繁重的吊卸作業(yè)與運(yùn)輸任務(wù)，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備。橋式起重機(jī)的特點(diǎn)在于：可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙，進(jìn)行高速、高效的服務(wù)，提高生產(chǎn)效率。橋式起重機(jī)有著特殊的使用特性，如果缺乏管理和檢查，就會(huì)發(fā)生事故，給國家、人民造成經(jīng)濟(jì)損失，給當(dāng)事人和家屬造成遺憾和痛苦。這些事故發(fā)生的原因有多重方面，既有有客觀上機(jī)械本身存在著故障，也有主觀上的誤操作和對(duì)安全管理的忽視等。針對(duì)各種可能出現(xiàn)的機(jī)械故障進(jìn)行研究，分析原因，制定相應(yīng)的預(yù)防措施是減少并消除橋式起重機(jī)安全事故的發(fā)生的主要措施，積極采取各種安全管理措施，特別是加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的管理，對(duì)改善起重安全管理的現(xiàn)狀和保護(hù)職工的安全健康都具有極其重要的意義

1、事故案例分析

起重傷害與事故是指起重機(jī)械在作業(yè)過程中，由機(jī)具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在冶金、機(jī)電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機(jī)械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達(dá)25％左右，其中死亡事故占15％左右。Ⅲ在對(duì)136起橋式起重機(jī)安全事故調(diào)查中，橋式起重機(jī)操作者負(fù)主要責(zé)任的安全事故9O其，占66，18％，其中違章操作3O起、行車前操作者未給地面信號(hào)26起、駕駛速度過快21起、學(xué)徒單獨(dú)行車13起。例如，某煉鋼廠主廠房共有橋式起重機(jī)15臺(tái)，在生產(chǎn)過程中橋式起重機(jī)使用頻繁，利用率高，特別是加料的125t天車多是滿負(fù)荷運(yùn)行。現(xiàn)場天車工作業(yè)中普遍存在的問題有：在天車運(yùn)行中以“倒代剎”(俗稱“打倒進(jìn)”)進(jìn)行違章操作，有個(gè)別天車“超載運(yùn)行”等，這就使設(shè)備事故經(jīng)常發(fā)生，既加速了設(shè)備損壞及零件的耗損，又給安全工作帶來不利因素。

一個(gè)簡單的違章操作例子：連鑄中包修砌工甲，指揮天車從過渡跨平車吊運(yùn)中包到連鑄機(jī)東側(cè)中包修砌區(qū)，天車工乙駕駛天車吊著中包行至1號(hào)機(jī)兩側(cè)上方時(shí)，鋼絲繩突然滑脫，把正在1號(hào)機(jī)作業(yè)的拉矯切割工丙砸傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，事故原因?yàn)樘燔嚬づc指吊工同時(shí)違章操作。

這說明，造成橋式起重機(jī)安全事故的主要原因是由于操作人員的安全意識(shí)不強(qiáng)、對(duì)事故認(rèn)識(shí)不足、不按照安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作等原因造成的。上述事故反映了對(duì)橋式起重機(jī)安全管理工作存在的缺陷：①對(duì)職工全教育工作沒有認(rèn)真抓好，只注重形式，職工安全知識(shí)較少，安全素質(zhì)較差；②沒有認(rèn)真做好起重機(jī)的安全檢查工作，特別是忽略了定期對(duì)吊鉤、鋼絲繩等進(jìn)行檢查，使起重設(shè)備存在著不安全隱患；③某些設(shè)備設(shè)計(jì)安裝得不合理，安全裝置缺乏或有缺陷。

2、安全管理與預(yù)防措施

橋式起重機(jī)在企業(yè)生產(chǎn)帶來高效、方便、快捷的同時(shí)，由于機(jī)械故障、管理不當(dāng)以及誤操作等，導(dǎo)致各種事故頻頻發(fā)生。杜絕以及減少安全事故的發(fā)生就要系統(tǒng)梳理可能產(chǎn)生隱患的原因并有針對(duì)性的制定預(yù)防措施。

2.1設(shè)備方面

對(duì)橋式起重機(jī)而言，常見的設(shè)備故障主要包括車輪及軌道故障、制動(dòng)器故障、減速器故障、升吊設(shè)備(卷筒、鋼絲繩及吊鉤)故障等。

2.1.1車輪及軌道故障

起重機(jī)在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃軌及小車的不等高、打滑。造成啃軌的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故，特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃軌要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動(dòng)不同步。m一般來說，起重機(jī)車輪邊緣和軌道接觸面要保留3040ram的間隙。如果不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成不均勻摩擦和大車傳動(dòng)系統(tǒng)中的零件磨損。進(jìn)而影響制動(dòng)不同步，整個(gè)機(jī)器就會(huì)陷入畸形的運(yùn)作狀態(tài)。容易造成安全事故的發(fā)生。因此，在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命。此外，小車車輪的不等高也是起重機(jī)可能出現(xiàn)的故障，是導(dǎo)致不安全事故發(fā)生的因素之一。在運(yùn)行過程中，當(dāng)一個(gè)車輪懸空或者輪子壓力過小時(shí)就有坑內(nèi)導(dǎo)致小車車體出現(xiàn)“三條腿”的狀態(tài)，造成這種狀況的原因主要有安裝誤差不符合標(biāo)準(zhǔn)要求和小車本身重量分布不均勻等設(shè)備管理人員和檢修人員在檢查過程中要以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，仔細(xì)檢查起重機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的諸如軌道不清潔、軌道不平、車輪變橢圓、輪壓不等等問題，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。

2.1.2制動(dòng)器故障

制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動(dòng)器才能對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)有保證。目前，常見的制動(dòng)器有帶式制動(dòng)器、塊式制動(dòng)器(電磁瓦塊式和液壓瓦塊式制動(dòng)器)及盤式制動(dòng)器3種。在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開等機(jī)械故障。制動(dòng)器故障可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果2007年4月遼寧鐵嶺清河特殊鋼有限公司由于起重機(jī)制動(dòng)器襯墊磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)器動(dòng)力矩嚴(yán)重不足，不能有效制止下墜的鋼水包，導(dǎo)致32人死亡的慘痛事故發(fā)生。因此，對(duì)制動(dòng)器要進(jìn)行每班檢查、維護(hù)一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要每天一次。根據(jù)檢查的情況來確定制動(dòng)器是否正常，堅(jiān)決杜絕帶病運(yùn)行，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作要求。

2.1.3升吊設(shè)備故障

升吊設(shè)備主要包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板等。在橋式起重機(jī)的運(yùn)行過程中，這些設(shè)備的故障也時(shí)有發(fā)生，并導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

(1)吊鉤作為起重機(jī)上使用最為廣泛的取物裝置，在吊裝作業(yè)中，吊鉤與滑輪組合在一起為取物之用。在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂，就可能造成重大事故，而超載負(fù)荷是造成吊鉤裂紋變形及損壞斷裂的主要原因。為了確保吊鉤的安全使用，不得超負(fù)荷使用吊鉤，使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，每年對(duì)經(jīng)常使用的吊鉤進(jìn)行13次的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂紋及磨損情況，并進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和更新。

(2)滑輪組。起重機(jī)上的滑輪組屬于省力滑輪組，一般用灰鑄鐵HT15—33、球墨鑄鐵QT40—10制造。出現(xiàn)下列情況時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)廢、更新：滑輪由于使用不當(dāng)而碰碎掉塊或輪緣破裂；當(dāng)滑輪底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑25％或輪槽不均勻磨損超過3ram：輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％以及出現(xiàn)其他能損害鋼絲繩的缺陷：滑輪軸有裂紋及磨損達(dá)公稱直徑的3％～5％。

(3)鋼絲繩。鋼絲繩承擔(dān)負(fù)荷后，實(shí)際受力情況十分復(fù)雜，不僅受到彎曲力、拉伸力、摩擦力，還會(huì)突然受到巨大的沖擊力。鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時(shí)還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。預(yù)防措施主要有：①起重機(jī)的起重量不要超過額定起重量，絕不能抱僥幸心理冒險(xiǎn)超載作業(yè)：②起重機(jī)的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。在更換新的鋼絲繩時(shí)要按原設(shè)計(jì)要求選用合格產(chǎn)品；③對(duì)鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤滑(根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期)，選用合格油品涂抹鋼絲繩，做好記錄：④在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。

(4)卷筒。卷筒是起重機(jī)重要的受力部件，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)筒壁減薄、孑L洞及斷裂故障。這是由卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦造成的。當(dāng)卷筒減薄到一定的程度時(shí)，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂為防止卷筒這種機(jī)械事故的發(fā)生。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來的20％或出現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換同時(shí)要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對(duì)卷筒、鋼絲繩的潤滑。

2.2管理方面

建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機(jī)的安全規(guī)章制度。使用起重機(jī)的單位必須認(rèn)真執(zhí)行《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》和《起重機(jī)械安全規(guī)程}}(GB6067的規(guī)定，要指定專門的部門和人員負(fù)責(zé)起重機(jī)的管理工作，建立和健全關(guān)于起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)制度、巡點(diǎn)檢制度、定期檢驗(yàn)制度、定期修理制度、交接班制度和安全規(guī)程等制度，不斷提高司機(jī)的操作技術(shù)水平，這些都是保證安全生產(chǎn)的重要措施，是減少起重事故的重要環(huán)節(jié)。主要包括：(1)要根據(jù)生產(chǎn)工藝要求、生產(chǎn)場所、額定載荷等選擇合適的起重設(shè)備。如冶金、軋制、熱處理等專用起重設(shè)備：(2)為保證吊車正常運(yùn)行，每兩年必須做一次靜負(fù)荷試驗(yàn)，允許超負(fù)荷10％；(3)要落實(shí)責(zé)任，按照“四檢制”要求對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)整改，嚴(yán)禁帶病工作。

2.3環(huán)境方面

首先，應(yīng)做好防塵工作。一般來說，原料車間缺乏有效的混鐵爐的除塵系統(tǒng)，廠房中粉塵很大，對(duì)工人的身體健康造成危害，故防塵工作應(yīng)該得到重視，積極采取各種措施進(jìn)行防塵。當(dāng)工人身體健康心情愉快時(shí)，才能更好地完成工作任務(wù)。

其次，應(yīng)保持現(xiàn)場安全有序，以免危急時(shí)刻的到來?，F(xiàn)場應(yīng)該合理安排，不將物品亂堆亂放；特別是大修時(shí)，更應(yīng)該合理安排現(xiàn)場，并用指示標(biāo)志指出安全通道，將多種警告標(biāo)志和禁止標(biāo)志掛在各個(gè)工作地點(diǎn)，使職工工作時(shí)“注意安全”。適當(dāng)加強(qiáng)現(xiàn)場照明，使現(xiàn)場光線良好，也是預(yù)防事故發(fā)生的一個(gè)不可忽視的方面。由于現(xiàn)場光線不足，天車操作人員看不清現(xiàn)場而發(fā)生的事故屢見不鮮，而且在較暗的環(huán)境下，現(xiàn)場工作人員心情壓抑，也很容易發(fā)生事故。

最后，要對(duì)粉塵進(jìn)行積極有效的清理。由于粉塵很大，經(jīng)常要進(jìn)行維護(hù)清掃工作，現(xiàn)場做法都是用風(fēng)管吹掃，吹掃時(shí)廠房中都是粉塵，因此這種作法是不可取的。在清掃時(shí)，應(yīng)該用吸取的方式進(jìn)行，當(dāng)沒有條件安裝吹塵設(shè)備時(shí)，則應(yīng)將粉塵掃成堆裝入容器內(nèi)進(jìn)行處理運(yùn)用噪聲控制技術(shù)對(duì)現(xiàn)場的噪聲源進(jìn)行有效的控制，對(duì)改善現(xiàn)場工人的心情。減少事故也有極其重要的作用。

2.4安全教育

橋式起重機(jī)在工作過程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，考慮不周，捆綁不老，或司機(jī)操作不合理，精神不集中，或者缺乏對(duì)設(shè)備故障的認(rèn)識(shí)，帶病工作等，都可能造成人身或設(shè)備事故，因此，要對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全常規(guī)教育。主要有定期教育和班前教育兩種形式。

(1)定期教育。是指由廠安全技術(shù)部門根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重機(jī)司機(jī)學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)，如詳細(xì)講解《起重安全知識(shí)》、《電器安全知識(shí)》等，使他們對(duì)理論知識(shí)有新掌握，了解橋式起重機(jī)的構(gòu)造及其工作原理，并學(xué)會(huì)對(duì)零部件進(jìn)行檢修、保養(yǎng)和潤滑等技術(shù)。熟悉并遵守操作規(guī)程，通過交流從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)還要認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任制，以確保安全生產(chǎn)。

(2)班前教育。是指每天由生產(chǎn)班長、安全員、帶班司機(jī)利用接班前的幾分鐘時(shí)間，向全班司機(jī)講述安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)，如交流本班組與兄弟單位安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)：指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，接待注意事項(xiàng)；講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識(shí)，提醒司機(jī)正確使用防護(hù)用品等。特別是對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)的新司機(jī)而言，在接班前要善于向熟練安全操作技能有豐富經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)多學(xué)、多問、多練，使新司機(jī)盡快掌握“穩(wěn)鉤技術(shù)”、起升機(jī)鉤制動(dòng)器突然失靈應(yīng)急措施和“兜翻”等技術(shù)。

3、結(jié)語

綜上所述，橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，其安全管理和事故防范理都是比較復(fù)雜的。從事起重吊運(yùn)的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，具有高度責(zé)任感，熟練掌握起重吊運(yùn)的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一預(yù)防為主”的國家安全生產(chǎn)八字方針，貫徹落實(shí)以人為本的理念，出現(xiàn)問題要及時(shí)解決。堅(jiān)決杜絕僥幸心理。真正確保人員和財(cái)產(chǎn)的安全。