本文主要研究當前地鐵乘務(wù)司機的安全管理工作。城市化發(fā)展推動了城市內(nèi)部地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，因此保障軌道交通安全的重要性不言而喻。地鐵司機是地鐵運輸一線的主力軍，分析地鐵司機崗位行車安全管理措施能夠有效的提高軌道交通的安全性，提升地鐵網(wǎng)絡(luò)交通服務(wù)質(zhì)量。

0、引言

“安全第一，預(yù)防為主，安全責任，重在落實”。預(yù)防與落實是安全管理工作的基礎(chǔ)，安全管理是細節(jié)的管理，人的管理。事故發(fā)生的原因或是誘因中，絕大多數(shù)與人為因素有關(guān)，所以，只有做好對作業(yè)人員的管理，主動控制事故鏈和風險源，消除安全隱患，才能有效防止事故的發(fā)生和控制事態(tài)的發(fā)展。地鐵客車司機安全管理，首先要抓好人的安全管理，再次是要做好對“事”的過程控制。

1、地鐵電客車司機崗位工作特點

地鐵司機是地鐵重要的行車安全關(guān)鍵崗位，其崗位具有特殊性：

(1)崗位責任重大，一列電客車承載上千人，上千人的生命安全與司機操作和應(yīng)急處置緊密相連；(2)崗位單兵作戰(zhàn)，要求司機具備較強的綜合素質(zhì)，司機遇到故障及突發(fā)情況難以及時獲得直接協(xié)助，必須靠自己處理問題；

(3)崗位作業(yè)單調(diào)枯燥，地鐵司機不斷重復(fù)相同作業(yè)，需要使用頻繁的“手指、口呼”標準化作業(yè)來確保行車安全，長期反復(fù)“手指、口呼”作業(yè)，部分司機容易思想松懈；(4)崗位責任心要求高，司機崗位不同于其他工種，對人員的責任心要求較高，上崗期間要全神貫注地進行瞭望和操作，如有絲毫走神，可能會導(dǎo)致車毀人亡的慘劇發(fā)生。

2、地鐵司機安全管理幾點思考

2.1 持續(xù)規(guī)范員工作業(yè)標準

地鐵司機作業(yè)標準要求的相關(guān)“手指、口呼”目的是確保操作準確到位，防止誤操作造成安全事故。為了加強司機安全管理，必須持續(xù)規(guī)范員工作業(yè)標準，將作業(yè)標準養(yǎng)成習慣，使個人的習慣符合作業(yè)標準。在規(guī)范作業(yè)標準方面主要思路是：標準宣貫學習；現(xiàn)場示范指導(dǎo)；對規(guī)檢查問題；分析處理問題；定期優(yōu)化標準。持續(xù)循環(huán)此過程，實現(xiàn)作業(yè)標準逐步優(yōu)化，員工作業(yè)標準逐步規(guī)范。

2.1.1 標準宣貫學習

為了達到較好的標準宣貫效果，建議將作業(yè)標準制作為圖文并茂的簡易操作手冊或者拍攝為標準化作業(yè)視頻，組織全員理論、實操學習及考試。

2.1.2 現(xiàn)場示范指導(dǎo)

通過宣貫學習后，員工已基本掌握作業(yè)程序，為了達到全員步調(diào)一致、執(zhí)行統(tǒng)一，需要安排培訓(xùn)師在現(xiàn)場逐一示范指導(dǎo)，通過現(xiàn)場示范、糾正，使員工個人作業(yè)行為達到作業(yè)標準要求。對于新入司員工，需要選擇作業(yè)習慣良好的師傅帶教，在師徒帶教期間，對新員工的作業(yè)習慣嚴格管理，防止養(yǎng)成不良作業(yè)陋習，為以后作業(yè)埋下隱患。

2.1.3 檢查收集問題

一是隨著生產(chǎn)作業(yè)特點變化，部分作業(yè)標準需要不斷完善優(yōu)化；二是員工在作業(yè)標準執(zhí)行期間，部分員工沒有養(yǎng)成良好作業(yè)習慣，安全意識不到位，抱有僥幸心理，在作業(yè)標準執(zhí)行時存在不手指、口呼，或者手指、口呼不到位，簡化作業(yè)標準、作業(yè)標準流于形式等問題，如果不及時糾正制止，長期形成不良作業(yè)陋習，將給運營安全埋下極大隱患。該環(huán)節(jié)一是制定質(zhì)量對規(guī)檢查計劃；二是要通過各種形式、手段，明察暗訪員工作業(yè)標準真實執(zhí)行情況，收集現(xiàn)場存在的問題；三是要采取座談、討論、標準意見征集等形式，廣泛收集一線員工意見、建議。

2.1.4 分析處理問題

通過上一步檢查收集現(xiàn)場問題后，要對各類問題進行分析，一是對于需要修訂完善的作業(yè)標準及時組織討論形成意見后上報申請修訂；二是對于作業(yè)標準執(zhí)行不規(guī)范、不到位問題，要及時分析問題原因，針對違章員工要采取談心教育、考核處理等方式進行糾正，并對存在問題的員工要進行復(fù)查，確保問題及時整改，實現(xiàn)問題整改閉環(huán)管理。

2.1.5 定期優(yōu)化標準

根據(jù)現(xiàn)場收集問題，通過討論分析后，要根據(jù)情況對作業(yè)標準進行優(yōu)化，優(yōu)化時需要謹慎、考慮周全，在發(fā)生問題后也不能單一通過增加作業(yè)環(huán)節(jié)防范安全風險。優(yōu)化后的作業(yè)標準需要再經(jīng)過以上流程確保落實到位，通過持續(xù)循環(huán)，達到制定的作業(yè)標準科學合理，員工作業(yè)標準執(zhí)行統(tǒng)一。

2.2 持續(xù)提升員工技能素質(zhì)

為了不斷夯實電客車司機技能素質(zhì)，需要建立一套完整高效的培訓(xùn)體系，該文結(jié)合司機工作特點，建立司機技能素質(zhì)提升閉環(huán)管理體系，具體分為培訓(xùn)計劃、培訓(xùn)組織、效果評估、分析整改、轉(zhuǎn)崗淘汰5個環(huán)節(jié)。

2.2.1 培訓(xùn)計劃制定

培訓(xùn)計劃根據(jù)司機不同批次、不同等級進行制定，計劃主要分為年度計劃及月度計劃，培訓(xùn)項目要結(jié)合新、老員工業(yè)務(wù)知識水平進行制定，新員工培訓(xùn)計劃需考慮以下方面：行車、車輛、通號等相關(guān)專業(yè)知識覆蓋全面、專業(yè)知識培訓(xùn)循序漸進開展、理論與實操穿插結(jié)合、案例教育提升新員工安全意識。老員工培訓(xùn)計劃需要考慮：各階段培訓(xùn)重點，一個周期內(nèi)覆蓋所有重點業(yè)務(wù)。

2.2.2 培訓(xùn)組織實施

考慮司機不便于開展集中培訓(xùn)，培訓(xùn)組織分為常態(tài)化點滴訓(xùn)練及集中培訓(xùn)兩大類。常態(tài)化點滴訓(xùn)練主要有低峰期手動駕駛、末班車故障訓(xùn)練及回庫故障處理訓(xùn)練，常態(tài)化點滴訓(xùn)練由車隊層級完成，為了取得較好的培訓(xùn)效果，點滴培訓(xùn)需要安排專人盯控跟蹤。月度集中培訓(xùn)主要由分部層級組織，為了取得較好的效果，培訓(xùn)形式可采取“人人當老師”的形式組織討論啟發(fā)學習。

2.2.3 培訓(xùn)效果評估

培訓(xùn)效果評估以月度為單位開展，培訓(xùn)效果評估主要分為以下幾個方面：一是檢查培訓(xùn)臺賬記錄，核查培訓(xùn)計劃是否兌現(xiàn)、相關(guān)培訓(xùn)是否留存記錄；二是理論抽考、抽問檢驗員工掌握情況；三是通過實操形式，抽查部分員工技能情況了解整體培訓(xùn)效果及存在問題。

2.2.4 原因分析整改

第三環(huán)節(jié)培訓(xùn)效果評估后根據(jù)結(jié)果找出業(yè)務(wù)薄弱關(guān)鍵人、找出業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)、找出培訓(xùn)計劃遺漏項目、找出培訓(xùn)實效成績差的各種原因，在此基礎(chǔ)上制定整改措施，并將整改措施反饋至下階段培訓(xùn)計劃進行實施。

2.2.5 轉(zhuǎn)崗淘汰

因為司機崗位具有特殊性，個人業(yè)務(wù)及實操技能必須達標才能駕駛，所以必須嚴格卡控好幾項重要節(jié)點：操縱司機鑒定、上崗證考試、單司機鑒定。新員工通過一系列理論、實操培訓(xùn)及跟崗訓(xùn)練，經(jīng)評估鑒定仍無法達標建議轉(zhuǎn)崗淘汰。

2.3 持續(xù)關(guān)注員工思想動態(tài)

地鐵司機隊伍人員多，員工班中精神狀態(tài)與班前休息、個人生活等多方面息息相關(guān)，如某位員工近期家庭發(fā)生較大變故，班前未休息好，雖然業(yè)務(wù)技能達標、日常標準化作業(yè)規(guī)范，如果未及時關(guān)注、引導(dǎo)，可能在班中因精神狀態(tài)不良，作業(yè)標準流于形式引發(fā)安全事故。員工隊伍思想狀態(tài)穩(wěn)定是確保安全生產(chǎn)的重要因素，需要持續(xù)關(guān)注和疏導(dǎo)，具體包括以下方面：一是及時了解員工思想動態(tài)，及時疏導(dǎo)化解矛盾，車隊、分部建立兩級員工思想動態(tài)檔案，明確車隊、分部兩級員工思想摸排及疏導(dǎo)職責，按照“被考核員工必須談心、崗位變動員工必須談心、生活有困難員工必須談心”的思路做好員工談心教育工作。員工思想動態(tài)掌握具有一定難度，需要班組長對管轄員工生產(chǎn)、生活情況及時動態(tài)關(guān)注跟蹤，要利用好班前會、班中檢查、班后總結(jié)機會關(guān)注員工精神狀態(tài)，對苗頭問題要有敏感性，并對員工違章問題要深入分析真實原因，找準癥結(jié)，對癥下藥采取措施。二是定期組織團隊活動，營造團隊協(xié)作的工作氛圍，進一步提升員工的內(nèi)部凝聚力。三是持續(xù)開展EAP心理幫扶，做好員工心理亞健康的提前判斷及干預(yù)。

3、結(jié)語

地鐵運營安全穩(wěn)定是一個綜合結(jié)果反映，需要各專業(yè)全員緊密配合才能實現(xiàn)，地鐵司機安全管理涉及人、機、環(huán)、管4個方面，該文僅從加強“人”的管理方面入手，以“作業(yè)標準、技能素質(zhì)、思想動態(tài)”3個方面為抓手構(gòu)建管理體系，后續(xù)作者將進一步思考總結(jié)，從安全管理、技術(shù)安全、培訓(xùn)管理三大方面深入探討構(gòu)建西安地鐵乘務(wù)專業(yè)管理體系。

城市軌道交通的發(fā)展情況與城市本身的經(jīng)濟基礎(chǔ)有著一定的關(guān)系，在經(jīng)濟發(fā)達人口較多地地區(qū)對地鐵的依賴性更高。因此這就對地鐵司機的安全管理工作提出了一定的要求。地鐵運營企業(yè)需要不斷對地鐵司機進行技能培訓(xùn)和心理素質(zhì)的提高，日常工作需要加強安全監(jiān)管，并對司機工作進行一定的獎罰，切實保證行車安全，促進軌道交通事業(yè)的發(fā)展。