1、引言
起重吊裝作業(yè)作為工程建設(shè)中必不可少的工作項(xiàng)目，可以提高工作效率，節(jié)約施工成本，未施工帶來了便利。由于操作人員操作的不規(guī)范、對其工作原理的掌握不扎實(shí)及機(jī)械本身因素引發(fā)的安全頻繁，給工程上帶來了不必要的損失，同時給人身安全帶來了嚴(yán)重的威脅，因此，要針對起重機(jī)械安全事故原因進(jìn)行分析，提出有效的安全管理對策，提高起重機(jī)械設(shè)備使用的安全性。本文不談及起重吊裝方案編制原因?qū)е碌氖鹿史治觥?/p>
2、起重吊裝作業(yè)過程中的事故原因分析
2.1起重指揮風(fēng)險(xiǎn)原因
在起重吊裝作業(yè)過程中，指揮人員首先要對被吊物體重量、吊運(yùn)線路、吊裝位置等清楚，較大的起重吊裝作業(yè)，還應(yīng)熟知《吊裝安全施工方案》。指揮作業(yè)時，指揮人員應(yīng)站安全位置上，佩戴鮮明的標(biāo)志，使用標(biāo)準(zhǔn)的信號與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。若同時用2臺起重機(jī)吊運(yùn)同一負(fù)載時，指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。負(fù)載降落前，必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時，方可發(fā)出降落信號。同時還有指揮人員業(yè)務(wù)不熟或精神不集中，都潛在著作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
2.2起重司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)原因
起重機(jī)械操作人員在吊裝作業(yè)時，首先要將吊車四腳支穩(wěn)。吊車四腳的枕木或墊板應(yīng)按照方案要求進(jìn)行放置，枕木和墊板放置必須保持水平，不得放置在斜坡上，以確保液壓干斤頂與支腿板保持垂直。若液壓千斤頂與支腿板保持不垂直，可能產(chǎn)生支腿板球鉸接處失效或支腿板在墊板上產(chǎn)生滑移而損壞或?qū)е掠透讚p壞。另外，不能在支腿梁下布置枕木，這會由于傾翻點(diǎn)移向車體而降低穩(wěn)定性。在吊裝作業(yè)過程中，司機(jī)須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。當(dāng)指揮信號不明時，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可操作。
2.3司索作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)原因
司索作業(yè)人員在吊裝作業(yè)時，首先要檢查吊具與索具是否完好，與所吊運(yùn)物品的種類、環(huán)境條件及安全工作負(fù)荷等具體要求是否適應(yīng)。吊具不得超過其額定起重量，吊索不得超過其最大安全工作載荷。吊掛前，應(yīng)確認(rèn)重物上設(shè)置的起重吊掛連接處是否牢固可靠；必要時應(yīng)在吊重物品與吊具、索具間加保護(hù)襯墊。
2.4其他方面原因分析
起重吊裝作業(yè)事故除了上述起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)原因可能產(chǎn)生以外，尚有部分事故是因?yàn)槠渌矫娴脑蛟斐傻?。原因一：起重作業(yè)人員作業(yè)時惡意嘻戲，釀成事故，嚴(yán)重違反《起重作業(yè)安全管理規(guī)定》。原因二：起重吊裝作業(yè)的周邊，沒有設(shè)立警戒線或管理、監(jiān)護(hù)不到位，無關(guān)人員進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)域，造成事故。原因三：吊裝吊裝作業(yè)地基處理不好，起重吊裝作業(yè)實(shí)施前未對該地的地基進(jìn)行處理或處理不到位，造成事故。原因四：與有關(guān)部門人員聯(lián)系、勾通不夠，周圍進(jìn)行有毒、有害氣體排放等作業(yè)，造成起重吊裝作業(yè)人員傷害，產(chǎn)生事故等，也是造成起重吊裝作業(yè)事故的原因之一。
3、起重作業(yè)事故防范措施與對策
起重吊裝工作需按照作業(yè)流程進(jìn)行，為避免發(fā)生安全事故，起重吊裝注意事項(xiàng)是起重吊裝公司必須熟知并嚴(yán)格遵守的。
3.1、凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容，按方案要求進(jìn)行施工，并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。
3.2、在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。在整個吊裝過程中，要切實(shí)遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。
3.3、有吊裝過程中，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動作。
3.4、吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準(zhǔn)確，并對自己職責(zé)的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。
3.5、在整個施工過程中要做好現(xiàn)場的清理，清除障礙物，以利操作。
3.6、施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。
3.7、施工人員必須戴好安全帽，如冬季施工，應(yīng)將防護(hù)耳放下，以利聽覺不受阻礙。
3.8、帶電的電焊線和電線要遠(yuǎn)離鋼絲繩，帶電線路距離應(yīng)保持在２米以上，或設(shè)有保護(hù)架，電焊線與鋼絲繩交叉時應(yīng)隔開，嚴(yán)禁接觸。
3.9、纜風(fēng)繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行。
3.10、在吊裝施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如必須進(jìn)行時，須有防滑、充分照明措施，同時經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在風(fēng)力大于六級時吊裝，大型設(shè)備不得在風(fēng)力大于五級時吊裝。
3.11、在施工過程中如需利用構(gòu)筑物系結(jié)索具時，必須經(jīng)過驗(yàn)算，能夠安全承受且經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用。同時要加墊保護(hù)層，以保證構(gòu)筑物和索具不致磨損，但對下列構(gòu)筑物不得使用：
（1）輸電塔及電線桿；
（2）生產(chǎn)運(yùn)行中的設(shè)備及管道支架；
（3）樹林；
（4）不符合使用要求或噸位不明的地錨。
3.12、吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進(jìn)行全面檢查，其檢查內(nèi)容為：
（1）施工機(jī)索具的配置與方案是否一致；
（2）隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄；
（3）設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置（指預(yù)埋螺栓）是否符合工程質(zhì)量要求，與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符；
（4）基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實(shí)；
（5）施工現(xiàn)場是否符合操作要求；
（6）待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求；
（7）施工用電是否能夠保證供給；
（8）了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況；
（9）其它的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護(hù)、生活供應(yīng)、接待等是否落實(shí)。
經(jīng)檢查后確認(rèn)無誤，方可下達(dá)起吊命令，施工人員進(jìn)入操作崗位后，仍須再對本崗位進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應(yīng)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場保衛(wèi)。
3.13、在起吊前，應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續(xù)起吊；
3.14、在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；
3.15、一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，應(yīng)采取可的靠安全措施，并須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；
3.16、吊裝施工現(xiàn)場，應(yīng)設(shè)有專區(qū)派員警戒，非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入，施工指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無標(biāo)記者一律不得入內(nèi)；
3.17、在起重吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進(jìn)行處理，不得使重物懸空過夜；
3.18、一旦吊裝過程中發(fā)生意外，各操作崗位應(yīng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格保持現(xiàn)場秩序，并做好記錄，以便分析原因.
以上是起重吊裝注意事項(xiàng)，起重吊裝操作人員需仔細(xì)閱讀本文，嚴(yán)格按照流程及注意事項(xiàng)操作。
4、結(jié)論
總而言之，起重吊裝作業(yè)事故發(fā)生近幾年已經(jīng)是屢見不鮮。筆者總結(jié)為造成起重吊裝作業(yè)傷害事故的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機(jī)體傾翻等。要避免上述傷害事故，必須從人的思想上、起重機(jī)械設(shè)備上、操作安全規(guī)范上加以控制，做到每種風(fēng)險(xiǎn)有對策。
