摘要：近些年隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展；臨近高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：高鐵）施工安全事故也逐漸增多；鐵路施工安全問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注和高度重視。當(dāng)前；我國(guó)鐵路建設(shè)正處在加速發(fā)展的黃金期；要切實(shí)解決好在臨近高鐵施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題以及產(chǎn)生原因；并針對(duì)存在的問(wèn)題；采取相關(guān)的有效措施；提高鐵路工程施工安全管理水平；及時(shí)消除安全隱患。

臨近高鐵施工的管理工作，是一項(xiàng)復(fù)雜且細(xì)致的工作，如何抓好臨近高鐵施工的安全的控制，本人從以下五個(gè)方面做一個(gè)淺談。

1、臨近高鐵施工前的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

通過(guò)對(duì)臨近高鐵既有線施工進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，找出在施工過(guò)程中的可能對(duì)既有線產(chǎn)生的危害以及每一個(gè)危害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了判定,并對(duì)于每種危害可能產(chǎn)生損害的嚴(yán)重度和危害的發(fā)生概率進(jìn)行估計(jì)。從而組織人員根據(jù)施工工藝流程對(duì)其施工過(guò)程中存在的安全隱患及可能引起的后果進(jìn)行辨識(shí)、分析，同時(shí)制定相應(yīng)的控制措施，確保施工時(shí)對(duì)既有線產(chǎn)生影響的安全風(fēng)險(xiǎn)水平達(dá)到可以接受的范圍。

2、臨近高鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

臨近高鐵施工危險(xiǎn)源辨識(shí)

3、臨近高鐵施工危險(xiǎn)源控制措施

3.1臨近高鐵起重、吊裝作業(yè)施工安全措施

a、吊裝前技術(shù)人員必須明確標(biāo)示出吊機(jī)站位區(qū)域。

b、吊機(jī)在高鐵臨邊作業(yè)時(shí)，扒桿必須背對(duì)既有高鐵線，距離既有高鐵線翼緣板規(guī)定安全范圍內(nèi)，吊機(jī)扒桿高度不能超過(guò)既有高鐵線欄桿的高度，并與既有高鐵線接觸網(wǎng)始終保持規(guī)定的安全距離。

c、既有線臨邊吊裝作業(yè)吊機(jī)司機(jī)必須是有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，嚴(yán)禁實(shí)習(xí)司機(jī)操作。

d、既有線臨邊吊裝作業(yè)必須要有專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮、監(jiān)控。

e、澆筑混凝土?xí)r天泵的管道嚴(yán)禁高出橋梁欄桿，嚴(yán)格落實(shí)好泵車打頂?shù)奈恢眉俺瓑|，且要在每次操作前對(duì)操作人員進(jìn)行交底，提高操作人員的意識(shí)。

f、頂節(jié)模板吊裝時(shí)，必須分開吊裝，且工區(qū)安全生產(chǎn)總臨親自在現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝作業(yè)。

g、模板起重吊裝時(shí)，專職安全員盯控現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作，模板安裝和拆除時(shí)，吊機(jī)的站位和吊具的檢查安排專人負(fù)責(zé)。

h、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部機(jī)械打頂檢查簽證制度，將責(zé)任落實(shí)到各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人，提高責(zé)任意識(shí)。

i、吊機(jī)在進(jìn)行吊裝作業(yè)前吊車司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員和安全員必須檢查吊機(jī)站位區(qū)域的地基是否結(jié)實(shí)平坦，不得在坑洼不平或地基不穩(wěn)的區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。千斤頂必須按照要求打頂，不得將千斤頂打至松散及易下沉的土壤中，同時(shí)打頂必須布設(shè)枕木，豎向支頂必須按要求打好。司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則，現(xiàn)場(chǎng)不違章操作。

3.2臨近高鐵墩身、連續(xù)梁施工安全控制措施

a、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部要求的大型機(jī)械使用檢查簽證制度，并按要求執(zhí)行大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)入制度。

b、嚴(yán)格執(zhí)行高墩施工上下人梯實(shí)名登記制度，防止人員威脅武廣線運(yùn)營(yíng)安全。

c、模板澆注高度每次不得超過(guò)設(shè)計(jì)高度，澆筑過(guò)程嚴(yán)格控制砼坍落度、澆注順序及高度。每次砼澆注前必須經(jīng)過(guò)工區(qū)總工牽頭的檢查簽證方可進(jìn)行施工。模板安裝到位后，技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行模板的檢查，包括：螺栓，焊縫，拉桿等等是否按照要求設(shè)置。

d、緊臨高鐵連續(xù)梁以下施工應(yīng)利用高鐵無(wú)旅客列車運(yùn)行時(shí)段進(jìn)行施工作業(yè)：

⑴．連續(xù)梁防護(hù)欄安裝、拆除作業(yè)；

⑵．連續(xù)梁防護(hù)立網(wǎng)安裝、拆除作業(yè)；

⑶．掛籃橫梁吊裝、拆除作業(yè)；

⑷．橫向預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。

⑸.其他長(zhǎng)度大于在建連續(xù)梁橋面寬度的設(shè)備材料。

吊裝和拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效的防轉(zhuǎn)動(dòng)和夜間照明措施，施工安全負(fù)責(zé)人、該工點(diǎn)包保領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)盯控。

e、臨近高鐵一側(cè)臨邊應(yīng)設(shè)置高度不小于1.5米的隔離防護(hù)欄桿，立柱間距不大于1.8m，橫桿間距0.5-0.6m，并捆牢細(xì)目鋼絲立網(wǎng)（掛籃側(cè)采用繩網(wǎng)），側(cè)模、掛籃下部作業(yè)平臺(tái)要進(jìn)行密閉式防護(hù)，隔離防護(hù)欄桿應(yīng)采用型鋼并固定牢靠。防護(hù)欄桿安裝前工區(qū)應(yīng)編制及上報(bào)欄桿安裝方案，方案內(nèi)應(yīng)明確欄桿的受力體系，做好安裝人員的培訓(xùn)及安全技術(shù)交底工作。

f、臨近高鐵連續(xù)梁開工前，應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)人員安全培訓(xùn)、交底工作，交底對(duì)象要全面、交底內(nèi)容要具針對(duì)性。由各工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人直接向作業(yè)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)、安全交底，工區(qū)安質(zhì)部、工程部及項(xiàng)目部安質(zhì)部參與，交底記錄應(yīng)簽字并由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，同時(shí)交底過(guò)程工區(qū)要留有影像資料并上報(bào)至項(xiàng)目部安質(zhì)部匯總存檔；每班作業(yè)前各作業(yè)班組必須進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)和具體的安全交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工員要參與，參與交底人員應(yīng)在交底記錄上簽字。

g、施工設(shè)備最近部位與高鐵接觸網(wǎng)凈距在2-6m時(shí)，所有金屬構(gòu)件（掛籃、模板、欄桿、鋼絲網(wǎng)等）均需良好的接地保護(hù)，接地電阻不應(yīng)大于10Ω，可采用橋梁既有接地端子進(jìn)行接地。任何情況下，作業(yè)人員、施工材料設(shè)備、吊裝作業(yè)和天泵澆筑混凝土等均嚴(yán)禁侵入距離接觸網(wǎng)不到2m范圍內(nèi)、距離回流線不到1m范圍內(nèi)。

h、加強(qiáng)作業(yè)平臺(tái)上易飄易燃物、用電和氧氣乙炔瓶的管理，落實(shí)易飄易燃物件清理、固定后的簽認(rèn)制度。在班前交底上明確提出易飄易燃物不得攜帶上橋，腳手板應(yīng)與支撐桿件進(jìn)行捆綁固定，掛籃結(jié)構(gòu)上的易飄物件應(yīng)進(jìn)行固定。易飄易燃物不得攜帶上橋，每班作業(yè)結(jié)束、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之際要有專人對(duì)連續(xù)梁作業(yè)面、橋面的雜物進(jìn)行清理，并對(duì)可移動(dòng)物件進(jìn)行固定。氧氣乙炔瓶應(yīng)有遮陽(yáng)措施，不得長(zhǎng)時(shí)間在烈日下暴曬。

i、施工單位應(yīng)根據(jù)各自臨近高鐵連續(xù)梁施工的實(shí)際情況，研究?jī)?yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大臨近高鐵施工安全系數(shù)，確保施工過(guò)程中作業(yè)人員人身安全及既有高鐵的行車安全。制定和落實(shí)掛籃防臺(tái)風(fēng)和防傾覆安全措施，加強(qiáng)連續(xù)梁、掛籃施工突發(fā)事件的的考慮和應(yīng)變處理能力的提升。

4、制定臨近高鐵施工的安全專項(xiàng)方案

根據(jù)工程特點(diǎn)、地理位置，結(jié)合項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的臨近高鐵施工的安全專項(xiàng)方案，從而確保施工安全、可控。

（1）臨近高鐵施工安全防護(hù)重點(diǎn)；

（2）臨近高鐵施工安全措施；

（3）臨近高鐵施工安全注意事項(xiàng)；

（4）加強(qiáng)日常巡查，落實(shí)責(zé)任制；

5、臨近高鐵突發(fā)事件應(yīng)急管理

根據(jù)上級(jí)部門下發(fā)的各種臨近高鐵施工的管理辦法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定項(xiàng)目部《臨近高鐵施工應(yīng)急報(bào)告暫行管理辦法》及《臨近高鐵安全防護(hù)員管理辦法》，編制突發(fā)事件應(yīng)急上報(bào)應(yīng)急預(yù)案并邀請(qǐng)相關(guān)設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)演練。

具體上報(bào)流程：

a、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生險(xiǎn)情工地安全防護(hù)員立即報(bào)告項(xiàng)目部調(diào)度，之后按相關(guān)應(yīng)急報(bào)告要求向工區(qū)施工負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、監(jiān)理單位、建設(shè)指揮部、設(shè)備管理單位調(diào)度室報(bào)告。

b、如工地安全防護(hù)員第一時(shí)間因特殊情況聯(lián)系不上項(xiàng)目部調(diào)度時(shí)，為確保不耽誤應(yīng)急報(bào)告時(shí)間，工地安全防護(hù)員應(yīng)立即直接向設(shè)備管理單位當(dāng)班駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告。

c、項(xiàng)目部調(diào)度第一時(shí)間向設(shè)備管理單位當(dāng)班駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，請(qǐng)求協(xié)助向駐地鐵路部門調(diào)度值班員報(bào)告處置。

d、聯(lián)絡(luò)不上設(shè)備管理單位當(dāng)班駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，施工單位項(xiàng)目部調(diào)度可所在地的鐵路調(diào)度報(bào)告，請(qǐng)求緊急處置。

e、相關(guān)搶險(xiǎn)人員到位后立即進(jìn)行險(xiǎn)情排除，搶險(xiǎn)工作結(jié)束并經(jīng)設(shè)備管理單位搶修人員確認(rèn)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員宣布險(xiǎn)情已解除，相關(guān)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)；并通知設(shè)備管理單位駐站聯(lián)絡(luò)員可以解除封鎖、放行列車。

結(jié)束語(yǔ)

臨近高鐵施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較大的工作，關(guān)系到我們的鐵路運(yùn)輸和人身安全，由不得半點(diǎn)馬虎，我們只有嚴(yán)格控制施工過(guò)程，采取有效的措施，有的放矢的狠抓落實(shí)，才能有效把控好臨近高鐵施工建設(shè)的安全關(guān)。